電子油門踏板彈簧 - 安全重于一切
卡塔羅彈簧從2016年開始服務(wù)汽車行業(yè)的客戶,目前該領(lǐng)域已成為卡塔羅公司最重視的三大業(yè)務(wù)方向之一。卡塔羅在該領(lǐng)域的客戶主要分布在電磁閥、增壓閥、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子油門踏板等國內(nèi)外知名企業(yè)??ㄋ_的目前的客戶為國內(nèi)外多家主機(jī)廠定點(diǎn),如:廣汽、上汽、吉利、五菱、長城等??ㄋ_管理層和核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)都有10年以上外企彈簧從業(yè)經(jīng)驗(yàn),具有經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目開發(fā)和生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)。
隨著汽車電子技術(shù)的迅猛發(fā)展,基于電傳線控駕駛(drive-by-wire)理念的電子油門踏板取代傳統(tǒng)拉線式油門踏板已成為必然趨勢。與傳統(tǒng)油門相比,電子油門控制系統(tǒng)的油門控制方式更加精確可靠且無機(jī)械磨損。很大程度上提高了汽車的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。提升駕駛的舒適性和安全性。
根據(jù)電子油門踏板的機(jī)械結(jié)構(gòu)和安裝方式,電子油門踏板分為兩種,目前市場的電子油門踏板設(shè)計(jì),一種是落地式,另一種是懸掛式。油門踏板是為汽車提供動力的部件,彈簧的一小部分在返回過程中起著重要作用。
地板式的踏板,這種是把油門踏板的底部與整車相連,這種地板式的油門踏板會有多個部位的復(fù)位彈簧進(jìn)行受力回位作用。地板式油門踏板的復(fù)位機(jī)構(gòu)由踏板軸、內(nèi)扭簧、外扭力彈簧、彈簧中間套組成。內(nèi)外組合扭力彈簧由彈簧中間套筒分開,并平行穿過踏板軸,踏板軸一起跟隨踏板轉(zhuǎn)動。在加載過程中,內(nèi)、外扭轉(zhuǎn)彈簧同時被壓縮,踏板帶動滾輪鉚合體和踏板軸轉(zhuǎn)動,滾輪鉚合體的滾輪在二折板上滾動,當(dāng)滾輪鉚合體的限位支架部分與踏板完全接觸時,電子油門踏板處于滿載狀態(tài)。在卸載過程中,內(nèi)部和外部扭轉(zhuǎn)彈簧被釋放,直到踏板完全復(fù)位。
懸掛式油門踏板,這是油門踏板的上部連接到車輛上,踏板面積小。這種油門踏板比地板式踏板有更好的油門靈敏度。懸掛式油門踏板,設(shè)計(jì)原理一般是內(nèi)外彈簧。懸掛式油門踏板的復(fù)位彈簧,采用兩個圓柱螺旋彈簧。當(dāng)踏板受力時,踏板加載時,搖臂驅(qū)動踏板軸旋轉(zhuǎn),壓縮內(nèi)外復(fù)位彈簧,踏板位置傳感器實(shí)時檢測踏板軸的轉(zhuǎn)角,懸掛式油門踏板與地板式油門踏板的工作原理相同,不同主要體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)上。
部分客戶找到我們,是因?yàn)橛烷T踏板彈簧力值不穩(wěn)定,力值偏大或者偏小??ㄋ_通過自主研發(fā)的華夏興智能平臺,借助專業(yè)的設(shè)計(jì)平臺和模擬軟件,可以非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)和驗(yàn)算彈簧的剛度和力值,而且可以通過模擬不同工作位置下的應(yīng)力水平、共振風(fēng)險等諸多設(shè)計(jì)元素,保證設(shè)計(jì)的有效性。嚴(yán)格控制工藝流程等,從而保證力值精準(zhǔn)和穩(wěn)定性??ㄋ_油門踏板彈簧力值精準(zhǔn),穩(wěn)定性好高,更好的保證駕駛員的踩踏觸感。
卡塔羅電子油門踏板彈簧選擇可經(jīng)受低頻,長時間往復(fù)運(yùn)動的琴鋼線或油淬火鋼絲。設(shè)計(jì)開發(fā)階段必須經(jīng)過1000萬次臺架疲勞測試,和整車10萬公里的實(shí)際路試(遠(yuǎn)大于以往要求的疲勞測試300萬次壽命的要求)。為了更好地防銹效果,耐腐蝕,并通過96小時鹽霧測試。通過客戶德國韓國終端路試,穩(wěn)定的大批量生產(chǎn)輸出,媲美進(jìn)口品質(zhì)。
卡塔羅精選優(yōu)質(zhì)的進(jìn)口和國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)材料,常備700多種優(yōu)質(zhì)材料庫存,選料上乘,90%選用韓國進(jìn)口琴鋼絲,寶鋼不銹鋼和其他高溫材料等常備現(xiàn)貨,其他特殊材料線材卡塔羅和美國,歐洲等特殊材料供應(yīng)商直接合作,原裝進(jìn)口品質(zhì)。并可以根據(jù)客戶需求,提供相應(yīng)的后處理,保證彈簧最佳使用狀態(tài)。
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